爱回收完成15亿美元融资揭陈雪峰的IPO基准线与六大护城河

9月22日,爱回收在北京举办发布会,宣布完成了京东集团和国泰君安国际联合领投的1.5亿美元E+轮融资。并将品牌全面升级为万物新生集团,下辖爱回收、拍机堂、拍拍、海外业务AHS DEVICE、城市绿色产业链业务爱分类・爱回收等业务线。

爱回收创始人兼CEO陈雪峰在会后采访中,针对IPO的规划问题,对和讯科技表示,爱回收一定要妥妥站在40、50亿这个体量上才会考虑IPO,不达到这个基准线很危险。但我们对这个目标非常有信心。

爱回收品牌全面升级“万物新生”

在未来大约3年的时间里,特斯拉希望将每千瓦时电池成本降低一半。这样就足够了吗?够了。行业观察者预计,到了2023年电池每千瓦时成本将会降到100美元,这是一个里程碑;有些人甚至相信特斯拉已经离这个数字非常接近。特斯拉没有透露具体价格目标,但按照特斯拉的3年计划,它把电池成本降到这一水平。

Ember Lab宣布《柯娜:精神之桥》将延期至2021年第一季度。

第六,流量优势。拍拍B2C京东的流量是非常优质的。拍拍的交易规模其实是远高于其它同行业真实的业务量,爱回收一天七万单,其中C2B回收超1.5万台,B2B平台交易超过4万台,B2C零售交易超过1万台,海外业务及其他交易超过5000台。做B2C最大的成本就是流量获取,而京东对我们相当于免费支持。

在发布会上,特斯拉宣称将会推出4680电芯(46毫米x80毫米),与之前的电芯相比,新电芯的电量存储容量提高4倍,功率输出提高5倍,但特斯拉没有告诉我们4680电芯的能量密度是多少。

陈雪峰表示,爱回收的创立初心是“让闲置不用,都物尽其用”,而“万物新生”正是这一初心的延续和落地。现在的集团已经有能力通过自身的产业链实力,对传统二手行业进行改造和提升,打造合规化、数据化、规模化、标准化、可持续化的商业模式,赋予二手产品全新的价值。

2、《柯娜:精神之桥》延期至2021年初

如果马斯克的承诺真的变成现实,到了那时,我们掏出25000美元可以购买德国汽油车,也可以购买特斯拉电动汽车,续航300英里,提速很快;在美国,如果你开的是电动汽车,使用成本会比燃油汽车便宜不少。在英国,因为汽油柴油价格极高,成本更是相差不少。

与拍拍融合打通产业链闭环 形成六道护城河

两份声明一对比,显然皇马有些意思在里面,他们感谢雷吉隆的“专注、职业精神和楷模般行为”,而对贝尔则没有提这方面。对此,英国媒体解读说,显然皇马对于贝尔的职业精神并不满意。

为什么能省这么多钱?主要是节省了汽油钱。报告认为,为了让汽车充满“能量”,电动汽车车主花费的钱少60%,在续航里程达到或超过250英里的汽车群体中,车主有92%的概率在家充电,而不是用公共快速充电站充电。除了节省“燃料”成本,维护成本也很重要。电动汽车车主维护、修理汽车的成本只相当于汽油汽车车主的一半。如果你购买二手电动汽车,维修成本的确会上升,但从终身成本看仍能节省不少。

第二、我们自动化水平遥遥领先,17年就开始投入了,2018年开始试运营,现在已经规模化运营了。我们在这块是整个行业里面唯一的全流程支撑,从外观到X光,到仓储,到打包唯一的全流程。而目前其他同行业还在原型机阶段。

Munro公司首席执行官、“精益设计之父”的Sandy Munro认为:“Model 3的电池成本已经降到每千瓦时158美元,Model Y大约是108美元。在2年内降到108美元真的相当了不起,主要是因为化学及其它方面的进步。未来电池成本也许会降到每千瓦时70美元,或者是75美元,我并不确定。最终特斯拉能不能推出20000美元或者250000美元的电动汽车呢?我认为不能。”

拉莫斯与皇马的合同2021年6月到期,拉莫斯身边的人并没有透露,是哪家中超俱乐部想引进他,是今年就引进还是等到明年。

截至目前,尽管遭遇疫情影响,各条业务线的交易额均保持高速增长态势,并且实现季度盈利,集团单日3C产品交易量突破7万台,其中C2B回收超过1.5万台,B2B平台交易超过4万台,B2C零售交易超过1万台,海外业务及其他交易超过5000台,为下一步的持续发展奠定了坚实基础。

第五,国际业务,我们在2017年开始投入,这个行业里面没有第二家在自己还不够强的时候投海外业务。我们在上面也投了很多钱。

双方的条件现在差距有点大,现在拉莫斯身边人的透露,皇马队长收到了中超的邀请,有中超球队给他开出了2200万欧元(人民币1.78亿元)的合同。

针对爱回收、拍机堂、拍拍等一系列C2B、B2B、B2C等终端的闭环业务布局,已经形成了爱回收的护城河。对于与同行业的差距以及护城河有多“深”的问题,陈雪峰对和讯科技表示,主要有六点优势和差距,第一、是核心能力的差距,因为所有的能力都需要规模去支撑,一天一万单和七万单,你整个需要能力的支撑是完全不一样的。我们的运营中心数据在整个行业已经遥遥领先。

5、《神奇女侠1984》北美延期至12月25日上映

在发布会召开之前,投资者希望特斯拉带来这样的消息:“电池可以坚持100万英里不更换。”但最终消息让他们失望,电池只是略有改进,技术的进步也很难理解,解释不到位。如果你对电动汽车技术感兴趣,可能才会兴奋。马斯克的宣言似乎在暗示一件事:汽油时代即将过去。

4、动作游戏《Furi》Steam新史低

“我们始终坚信,所有‘垃圾’都是放错位置的资源,每一件物品都有它全新的生命周期,每一件被丢弃的资源终将重获新生。万物新生集团希望能与各位合作伙伴一起,在循环经济的大潮中贡献自己的一份力量。”

值得一提的是,中超已经颁布了“限薪令”,今年签约的外援,年薪都不能超过300万欧元。《每日体育报》表示,几年前拉莫斯就曾利用曼联的抬价,让皇马满足自己的条件。这一次拉莫斯的哥哥兼经纪人雷内又想故伎重演吗?不过弗洛伦蒂诺虽然希望拉莫斯留下,但这一次情况不同,可能不会为他让步了。(塞尔吉奥)

2019年6月,爱回收与京东旗下二手交易平台“拍拍”合并。合并之后,双方顺利完成了线上线下场景、流量、能力和团队的整合。爱回收全面经营京东平台上以3C品类为主的二手、闲置、库存、转卖等业务。

《Furi》在Steam平台开启了76%off促销活动,售价17元,达到了新史低。

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最近,《消费者报告》宣称电动汽车的使用成本比汽油汽车高。按它的说法,如果购买价格不到5万美元的电动汽车,相比内燃机汽车成本大约下降6000-10000美元。特斯拉Model 3最实惠,与同级别最畅销的汽车宝马330i和评价最高的同级别汽车奥迪A4相比,Model 3能节省15000美元。如果你购买二手电动汽车,省的钱会更多。

《星球大战:战机中队》创意总监Ian S. Frazier在推特宣布,游戏已进厂压盘。开发商后续将投入首日补丁的开发中。

即使如此,还有一些问题需要回答,比如:成品电池组的成本是多少?电池成本在汽车总成本中占比是多少?未来标价25000美元的电动汽车并不是要与高端汽车竞争,而是与高销量小型车竞争。如果特斯拉真的能够兑现诺言,到了2023年,我们将会看到汽油汽车被慢慢淘汰。

对永久转会热刺的雷吉隆,皇马的声明则说:“皇马与热刺就雷吉隆的转会达成了协议,我们俱乐部希望感谢雷吉隆的专注、职业精神和他在皇马时期楷模式的行为,祝他在新俱乐部好运。”

第四、渠道能力。我们的平台上面B2B每天晚上八点到凌晨四点几万家商家活跃,在上面买货,竞拍的方式出价,周转只有两到三天。

据Variety,华纳决定将《神奇女侠1984/神奇女侠2》北美上映日期由10月2日延期至12月25日。

经历了10年的发展壮大,爱回收集团旗下品牌已经涵盖 “爱回收”、“拍机堂”、 “拍拍”以及海外业务“AHS DEVICE”和城市绿色产业链业务“爱分类・爱回收”。陈雪峰宣布,“万物新生”将正式取代“爱回收”成为全新的集团品牌名称。

到了今天,特斯拉的市值已经冲破4000亿美元,相当于丰田的两倍还要多,要知道丰田可是世界最大的汽车制造商。去年丰田出货的汽车约为1074万辆,而特斯拉只有367500辆。为什么会这样?是不是因为特斯拉卖的汽车更贵,利润更高?事实上不是的,丰田每辆车赚的钱更多。平均而言,丰田汽车的平均售价约为19000美元。上个季度,丰田汽车每获得营收1美元所得利润约为0.06美元,也就是说净利率约为6%。特斯拉每辆汽车的平均售价约为63000美元,但即使是在最赚钱的季度,利润率也只有1.5%。如果特斯拉每年销售汽车1200万辆,那情况就会大不一样。这可能是大家看好特斯拉的原因之一。也有人认为特斯拉不是汽车公司,它是科技公司;还有人认为特斯拉之所以市值高,主要是因为它垄断了电动汽车市场。

3、《星球大战:战机中队》已进厂压盘

第三、定价能力。爱回收是整个行业里面唯一有定价能力的,同行业公司也都在参考我们的价格,因为整个行业只有我们有这样的数据量,别家的数据量还是小了一些,很难支撑自己的价格体系。

未来,竞争对手也会推出电动汽车,比如大众,特斯拉必须说服大家选择自己。Munro还说:“也许我们能让价格降到那一数字,但到时消费者就会满意吗?那可是另一码事。”特斯拉认为自己的使命是推动世界向可持续能源转移,马斯克说:“我们需要制造更便宜的汽车。有一件事让我特别困惑,现在并没有真正廉价的汽车,未来我们要制造这样的汽车。在达成目标之前,我们先要将电池成本降下来。”

不论特斯拉能否终结汽油汽车,有一点是可以肯定的,沉寂已久的汽车市场终于有了变化,而且这一变化很可能是剧变。

在发布会上,马斯克还宣布淘汰标准续航版Model Y,它的续航里程不到250英里(EPA标准),马斯克称新标准提升至300英里。我们完全可以假设,售价25000英里的汽车EPA续航里程至少会达到300英里,如果用WLTP标准计算续航会更远。因为新特斯拉毕竟是电动汽车,它的启动会非常快,从0加速到60mph应该不到6秒。

再说到价格,25000美元听起来很一般,在美国丰田卡罗拉的起步价不到20000美元。不过Model 3瞄准的市场与卡罗拉不一样,最开始在美国销售时Model 3不到4万美元,它的对手是奢侈中型车,这个市场的领导者是宝马3系列轿车。在欧洲,25000美元特斯拉的对手是大众高尔夫。

几天前,特斯拉召开电池日(Tesla Battery Day)发布会,在会上马斯克高调宣称:“在未来3年内,我们将会推出定价25000美元的电动汽车,它基本上可以与同等级汽油汽车一较高下,甚至还要稍微好一些。”什么?还要等三年?稍微好一些?根本不是什么重磅新闻,也没有什么让人兴奋的。

这条新闻的意义在哪里呢?电芯加大,电池容量自然也会增加,成本会下降。按照特斯拉的说法,装备新电芯之后汽车的续租里程将会延长16%,每千瓦时成本下降14%。扩大电芯最麻烦的是要处理好热管理问题,特斯拉用新设计解决这一难题。