天津新增4例境外输入新冠肺炎确诊病例

中新网7月12日电 据天津市卫健委官方微信消息,7月11日0-24时,天津市报告境外输入性新型冠状病毒肺炎确诊病例4例。新增境外输入无症状感染者1例。

截至7月11日24时,天津市累计报告境外输入性新型冠状病毒肺炎确诊病例66例,出院病例61例,在院5例(普通型4例、轻型1例)。

境外输入现有确诊病例176例(其中重症病例3例),无现有疑似病例。累计确诊病例2517例,累计治愈出院病例2341例,无死亡病例。

财联社注意到,近期领涨保险股的中国人寿和新华保险公布的前7月保费增速十分亮眼。中国人寿表示,2020年前7个月内原保费收入约4551亿元,同比增长了12.34%。而新华保险也表示,2020年前7个月累计原保费收入为1072.5亿元,同比增长了30%。

黑总通过趣味性解读把互联网大佬之间称兄道弟的现象从三个层面进行划分:即资本兄弟情、泡沫兄弟情和塑料兄弟情。

对于上述现象,黑总也有自己的见解,企业要活下去,不能持续亏损,京东物流已经连续亏损12年,烧光了100亿,如果刘强东的兄弟们都吃大锅饭,融资的钱哪够花!

在黑总看来,雷军送兄弟们金砖背后的本质是资本利益的交换。此前,雷军曾有与兄弟言在先,谁做出一个10亿美元的上市公司,就送一块一公斤金砖。目前为止,拿到雷军金砖的兄弟也不在少数,前UC CEO俞永福、欢聚集团创始人李学凌、拉卡拉(300773,股吧)CEO孙陶然、金山办公董事长葛柯、金山云CEO王育林……

境外输入性确诊病例中:英国输入病例18例、美国输入病例18例、法国输入病例12例、西班牙输入病例7例、菲律宾输入病例5例、加拿大输入病例2例、瑞士输入病例1例、德国输入病例1例、科特迪瓦输入病例1例,塞尔维亚输入病例1例。(其中中国籍61例、美国籍3例、法国籍1例、菲律宾籍1例)

监督检查方面,规定明确,县级以上道路运输管理机构应当加强对道路客运和客运站经营活动的监督检查。县级以上道路运输管理机构应当每年对客运车辆进行一次审验。审验内容包括:车辆违法违章记录;车辆技术等级评定情况;车辆类型等级评定情况;按照规定安装、使用符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置情况;客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况等。道路运输管理机构及其工作人员应当重点在客运站、旅客集散地对道路客运、客运站经营活动实施监督检查。此外,根据管理需要,可以在公路路口实施监督检查,但不得随意拦截正常行驶的道路运输车辆,不得双向拦截车辆进行检查。道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中,发现客运车辆有超载行为的,应当立即予以制止,移交相关部门处理,并采取相应措施安排旅客改乘。

此次保险股回调是否影响到后续走势?业内保险资管人士对财联社表示,看好下半年传统权重板块行情。

累计收到港澳台地区通报确诊病例5356例。其中,香港特别行政区4822例(出院4380例,死亡90例),澳门特别行政区46例(出院46例),台湾地区488例(出院462例,死亡7例)。

截至7月11日24时,天津市累计报告新型冠状病毒肺炎确诊病例137例,出院病例134例,死亡病例3例。其中:

虽然连续两日出现回调,但不改保险板块整体向上的趋势。对于这一轮保险股走强的逻辑,珠峰财险资管部总经理杨洋对财联社表示,保险股本身是周期股,受投资收益驱动。出售保单可以预期,而投资收益是一个不确定因素。今年整个投资市场走俏,大家对业绩预期较好,带来了本轮保险股的走高。

经营许可方面,规定明确,班车客运的线路按照经营区域分为四类客运班线。包车客运按照经营区域分为省际包车客运和省内包车客运。旅游客运按照营运方式分为定线旅游客运和非定线旅游客运。规定明确了申请从事道路客运经营、申请从事客运站经营需要具备的条件、提供的材料,以及申请流程等。规定还要求,在道路客运班线经营许可过程中,任何单位和个人不得以对等投放运力等不正当理由拒绝、阻挠实施客运班线经营许可。

客运站经营方面,规定明确,客运站经营者应当按照道路运输管理机构决定的许可事项从事客运站经营活动,不得转让、出租客运站经营许可证件,不得改变客运站基本用途和服务功能。客运站经营者应当禁止无证经营的车辆进站从事经营活动,无正当理由不得拒绝合法客运车辆进站经营。客运站经营者应当严格执行价格管理规定,在经营场所公示收费项目和标准,严禁乱收费。

流言的诞生始于8月7日。财联社注意到,有投资者在公开平台询问中国人寿的董秘,网上传闻中国人保与中国人寿合并以提高抗风险能力是否真实。中国人寿8月18日发布公告表示,经确认公司及公司控股股东不存在重大资产重组、收购等重大事项,对于市场传闻涉及本公司与其他保险公司合并,经核查为不实传闻。

川财证券研究所所长陈雳也对财联社表示,保险股此前补涨地好,一是大金融领域改革利好政策频出,备受市场关注。二是之前估值相对科技和医药等热门板块较低,安全系数高,尤其是海外资金非常重视保险这类蓝筹股。随着保险公司可投资权益资产比例上限逐步开放,市场活跃度也大幅提升,尤其是龙头保险公司收入和利润同比更存在上行空间,引市场关注度大幅提升。

随后,黑总提到了京东CEO刘强东的泡沫兄弟情。黑总表示,刘强东从公司高管到基层快递员,全部都称兄道弟,但对兄弟同样“下狠手”,从承诺的全员缴五险到暗地里玩劳务外包,直接让兄弟 “无底薪”奔跑,从不会开除任何一个兄弟,到裁掉10位VP级以上高管,称不好好干就不是我兄弟!

31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者19例(均为境外输入);当日无转为确诊病例;当日解除医学观察22例(境外输入17例);尚在医学观察无症状感染者353例(境外输入336例)。

而华西非银魏涛团队表示,上证指数上行至3400点以上区间,保险公司尤其是寿险公司权益投资对于业绩的弹性更大,新华和中国人寿的(权益资产/内含价值)的权益系数明显高于保险集团公司(平安和太保),纯寿险为牛市品种,兑现到业绩最为直接。

目前累计排追踪到密切接触者4973人,尚有363人正在接受医学观察。

截至9月1日24时,据31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告,现有确诊病例198例(其中重症病例3例),累计治愈出院病例80234例,累计死亡病例4634例,累计报告确诊病例85066例,无现有疑似病例。累计追踪到密切接触者816307人,尚在医学观察的密切接触者7587人。

确诊病例中,宝坻区60例、河东区15例、河北区12例、北辰区7例、和平区6例、南开区6例、河西区4例、宁河区4例、东丽区4例、西青区4例、滨海新区3例、红桥区2例、武清区2例、津南区2例、外地来津6例;

出院病例中,宝坻区58例、河东区14例、河北区12例、北辰区7例、和平区6例、南开区6例、河西区4例、宁河区4例、东丽区4例、西青区4例、滨海新区3例、红桥区2例、武清区2例、津南区2例、外地来津6例。

规定明确了经营许可、客运经营管理、班车客运定制服务、客运站经营、监督检查、法律责任等方面的内容。

“如果不是由于历史的原因,两个正常经营的保险公司合并并不是一件好事。”某业内人士对财联社表示,“人保和国寿都是各自领域的龙头公司,全国网点遍布,各自分支机构众多,合并之后成本翻倍。而且保险是人力密集型行业,各自从业者众多,合并工作很难展开”。

2020年7月11日0-24时,天津市无新增本地新冠肺炎确诊病例。

值得注意的是,近期频现非银板块合并传闻。8月初中信证券与中信建投的合并甚嚣尘上,但最终不了了之。而不久前又传第一创业证券与首创证券的合并,再加上此次中国人寿与中国人保的合并,被外界戏称“中国神创”组合与“中国神险”组合。

注:本文观点整理自和讯网出品的首个财经评论类脱口秀节目【黑总嘿嘿嘿】,可在各大媒体平台搜索观看原视频。

上述业内人士对财联社表示,在金融扩大对外开放的大趋势下,券商的合并有一定道理,中国的证券业与外资相比,处于一定劣势,券商合并或能诞生新的行业龙头。但对于保险行业而言,对外资早已开放,并不存在合并的驱动力。此外保险法明确规定财险和寿险分业经营,人保和国寿的合并没有可能。

天津市新增无症状感染者1例,累计32例(境外输入31例),其中解除医学观察22例、尚在医学观察7例、转为确诊病例3例。

客运经营管理方面,规定明确,客运经营者应当按照道路运输管理机构决定的许可事项从事客运经营活动,不得转让、出租道路运输经营许可证件。道路客运班线属于国家所有的公共资源。班车客运经营者取得经营许可后,应当向公众提供连续运输服务,不得擅自暂停、终止或者转让班线运输。客运班车应当按照许可的起讫地、日发班次下限和备案的途经路线运行,在起讫地客运站点和中途停靠地客运站点(以下统称配客站点)上下旅客。客运班车不得在规定的配客站点外上客或者沿途揽客,无正当理由不得改变途经路线。客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下,可以在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客。客运经营者不得强迫旅客乘车,不得将旅客交给他人运输,不得甩客,不得敲诈旅客,不得使用低于规定的类型等级营运客车承运,不得阻碍其他经营者的正常经营活动。

对于后续保险股的走势,杨洋表示了看好。他认为非银板块一直以来比较便宜,上半年创业板以及生物医药概念股走高,银行、保险等传统的权重板块涨幅不大。但进入到下半年很可能迎来结构化行情的回归,例如可以看到近期创业板和生物医药的下挫。而相比于银行,保险的利空要少一些,没有太大的业绩压力,并且本身具备一定的投资价值。

对于财险业龙头和寿险业龙头合并的消息,财联社采访了多位资管业内人士,大家普遍表示该消息为不实信息。某寿险公司资管负责人对财联社表示,保险业内对该合并消息均不知道。而另一位寿险资管负责人也表示,两家公司合并几乎没有可能。

班车客运定制服务方面,规定明确,国家鼓励开展班车客运定制服务(以下简称定制客运)。提供定制客运网络信息服务的电子商务平台(以下简称网络平台),应当依照国家有关法规办理市场主体登记、互联网信息服务许可或者备案等有关手续。网络平台应当建立班车客运经营者、驾驶员、车辆档案,并确保班车客运经营者已取得相应的道路客运班线经营许可,驾驶员具备相应的机动车驾驶证和从业资格并受班车客运经营者合法聘用,车辆具备有效的《道路运输证》、按规定投保承运人责任险。网络平台发现车辆存在超速、驾驶员疲劳驾驶、未按照规定的线路行驶等违法违规行为的,应当及时通报班车客运经营者。班车客运经营者应当及时纠正。网络平台使用不符合规定的经营者、车辆或者驾驶员开展定制客运,造成旅客合法权益受到侵害的,应当依法承担相应的责任。